交通厅长的教育情怀

郭学焕，浙江省交通厅长，任现职5年来，浙江公路平了，堵车现象缓解了，浙江“变小”了，领导称许，群众盛赞。然而尤为教育部门称道的，却是郭学焕对教育的重视。

“八五”期间，浙江交通事业虽然发展较快，科技教育工作也取得长足的进步，但从总体上看，综合性科技开发队伍尚未形成，高水平的学术、学科和项目带头人严重缺乏，在20万职工中，中专以上文化程度的只占11％。令人更为忧虑的是，全系统没有一所专门培养交通专业人才的大学，每年光靠从外面引进的大学毕业生，很难满足事业发展需要。

在一次关于人才与教育的会上，郭学焕动情地说，“知识经济的最初发展阶段是我们缩小与发达国家差距的最佳时机，缩小差距关键在于发展科技，而科技发展在于人才，人才的培养靠教育。教育实质是全球性相互依存经济中的‘大竞赛’，今天的教育决定着我们明天的生存与发展。我们要赢得这场‘竞赛’，全系统各级党政一把手都要亲自抓教育。”

郭学焕决心办一所专门培养交通人才的高等院校，以此为龙头，构建起全省交通职业技术教育体系。他得到了交通部和省教委的支持。省教委本着重组资源和充分利用现有高等教育资源的原则，牵线搭桥，介绍他去找杭州钢铁厂职工大学协商，试试走联合办学的路子。郭学焕听了心里一亮，“这叫借梯上树啊！”

郭学焕一面派人去与杭钢职工大学联系，一面亲自找到副省长鲁松庭汇报联合办学的思路，准备扩建浙江交通学校，在继续承担中专招生任务的前提下，与杭钢职工大学联合举办浙江交通职业技术学院。鲁松庭听后十分重视，并亲自到浙江交通学校考察。

各方支持，杭钢职工大学与浙江交通学校终于“联姻”，签署了联合办学协议。1998年，“浙江交通职业技术学院”（筹）先后通过了交通部、省教委、国家教委专家组的评审。1999年7月，浙江交通职业技术学院正式成立。同时，交通厅又将省交通干校和金华交通技工学校改为学院的分校。

为了学院高起点、高质量、高速度地健康发展，郭学焕给学院追加1300万元启动资金，其中300万元用于购置图书，500万元添置专业设备，500万元用于师资队伍建设。办好学院，要有一个好的院长。当时全系统挑不出合适的人选。郭学焕请交通部科教司帮助物色院长人选，后科教司推荐西安公路交通大学40岁的王怡民博士，郭学焕即委派杨副厅长去西安考察。考察结果十分满意。今年2月21日，郭学焕带着户口迁移证，亲赴西安迎接。临行，他在事先拟好的关于王怡民任职《通知》书上签名，并嘱咐办公室同志22日中午守在传真机旁，一收到有关材料立即正式打印好《通知》，做好王怡民就职的一切准备。王怡民听了郭学焕对他和爱人工作、孩子读书及生活起居等安排落实情况，十分感动。25日下午2时，王怡民从西安飞抵杭州，4时即被任命为学院院长。从考察到上任仅用了10天时间。

郭学焕一手抓“交通工程建设”，一手抓“人才工程建设”，始终把教育放在发展交通事业的战略位置，在全系统产生了深刻的影响。各市（地）、县（市）交通主管部门都把发展教育作为党政一把手工程，像抓工程建设那样抓教育，开展多层次、多形式的教育、培训工作。“九五”期间，全系统对教育的投入居其他各大行业之首，仅职工培训就达18万人次，各类专门人才占职工总数15％。随着交通职业教育体系的建立和不断完善，职工队伍素质提高的步伐必将进一步加快，为在2010年前建成一支由400人组成的省、部级学术、技术带头人队伍，提供了坚实的基础。